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蔚來CEO李斌：2030年躋身世界前五，盈利速度要比特斯拉快
蔚來CEO李斌日前在接受采訪時表示，希望蔚來汽車能在2030年能躋身行業(yè)前五。為此，除了大舉進軍歐洲市場，蔚來汽車還計劃在2025年底之前進入美國市場。此外，蔚來汽車還計劃推出一個子品牌，主打“廉價”車型。關(guān)于盈利問題，李斌稱，蔚來汽車已經(jīng)有了相應(yīng)的計劃，會一步一步地贏得利潤。特斯拉花了16年時間才...
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蔚來李斌：特斯拉降價是只值這么多，蔚來聚焦主流高端市場
1月10日，在被問及特斯拉國產(chǎn)Model Y的價格可能會對蔚來目前的SUV有一個直接的沖擊時，蔚來CEO李斌在接受采訪時表示：“蔚來和特斯拉的產(chǎn)品沒有那么大的競爭，我們ES6是真真正正的SUV。”他認(rèn)為：“我們針對不同的消費群體，我們聚焦的就是寶馬、奔馳、奧迪這些主流高端市場?！?..
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重構(gòu)引擎
《財富》（中文版）——北緯50°20' 8" ，東經(jīng)6°56' 51" ，德國艾菲爾山脈，紐博格林北環(huán)賽道。電子屏顯示：氣溫18攝氏度，風(fēng)速10公里/小時。德國時間5月12日上午7點30分，緊張而不安的氣氛在整個蔚來團隊蔓延。這支來自中國的團隊在紐博格林北環(huán)賽道的目的明確——挑戰(zhàn)量產(chǎn)車最快圈速。歐洲...
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2024，誰來拯救蔚來
2024年是李斌造車的第十個年頭，造車新勢力的排位從“蔚小理”到“理小蔚”，今年對于蔚來來說無疑是生死攸關(guān)的一年，用個形象的話說，其2023年的銷量（16萬輛）對于一家上市企業(yè)來說，幾乎是已經(jīng)判了“死緩”，從最新曝光的李斌內(nèi)部信來看，這位掌門人還想再搏一把，但除非李斌能以非常之力來力挽狂瀾，一年之后...
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蔚來李斌：和特斯拉是“競爭隊友”，芯片短缺三季度會緩解
近日，蔚來創(chuàng)始人李斌表示，大家經(jīng)常將其與特斯拉比較。但其最主要的競爭對手還是燃油車。所有優(yōu)秀的、不同價位區(qū)間電動汽車企業(yè)，其實都是“競爭隊友”。...
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蔚來困局難破
蔚來2023Q4的財報總體而言表現(xiàn)不佳，尤其是產(chǎn)品毛利率和公司凈虧損，都遠(yuǎn)不及市場預(yù)期。不過正因為蔚來2023年整體表現(xiàn)很慘，在本就較為悲觀的預(yù)期之下，蔚來美股的股價反而守住了5美元的關(guān)鍵點位。這說明依然有機構(gòu)和個人投資者選擇搏一把，畢竟2019年蔚來股價最慘時只有1美元左右，后來在2020年一路飛...
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四年虧損50億美元，蔚來正在為生存而戰(zhàn)
虧損50億美元，特斯拉大概用了15年，而有中國特斯拉之稱的蔚來汽車僅用了四年。虧損仍在繼續(xù)。此前兩位分析師的平均預(yù)期顯示，總部設(shè)在上海的蔚來于9月下旬披露的第二季度業(yè)績將再次出現(xiàn)虧損，具體數(shù)字為26億元（3.69億美元），日均虧損在400萬美元左右。蔚來得到了科技巨頭騰訊的支持。加上第二季度的虧損，...
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蔚來全系車型降價！李斌回應(yīng)
6月12日消息，蔚來宣布全系車型起售價減3萬元。在購買蔚來新車時，老用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3萬元-5萬元的購車款。李斌對此表示，這次調(diào)整內(nèi)部討論了很久，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個人都滿意。...
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如何看待蔚來李斌稱“不參與價格戰(zhàn)，不認(rèn)為特斯拉在中國有定價權(quán)“？
“我們肯定不參與價格戰(zhàn)?！?月1日，蔚來汽車CEO李斌表示，蔚來毛利低參與不了價格戰(zhàn)。他同時認(rèn)為，一味地降價會形成汽車行業(yè)的惡性競爭。在李斌看來，降價是特斯拉應(yīng)對中國市場激烈競爭的一種方法，他不認(rèn)為特斯拉在中國市場有定價權(quán)。...
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出海中東的蔚來，還會保持“初心”嗎？
“傍上”中東資本的蔚來汽車，發(fā)現(xiàn)自己又來到一個新的十字路口。據(jù)蔚來汽車官方發(fā)文，10月4日，蔚來與公司戰(zhàn)略投資者CYVN簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在阿聯(lián)酋阿布扎比建立先進技術(shù)研發(fā)中心，進行智能駕駛與人工智能技術(shù)研發(fā)。公司將與CYVN聯(lián)合研發(fā)一款針對當(dāng)?shù)厥袌龅娜萝囆汀Ｍ瑫r，蔚來宣布，將正式在中東和北非開展...
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